Industrie, distribution & logistique

Gand est un port moderne et polyvalent de taille moyenne situé à mi-chemin entre Hambourg et Le Havre. Le trafic annuel de fret y totalise quelque 42 millions de tonnes (25 millions de fret international, 17 millions par les voies de navigation intérieure). Le trafic ferroviaire et routier transporte 12 millions de tonnes supplémentaires. La région portuaire représente également un important centre industriel, comptant les lignes d'assemblage de Volvo Trucks et de Volvo Cars ainsi que des fournisseurs et prestataires logistiques. Honda est également représentée dans le port.

L'accès maritime par la Mer du Nord s'effectue par le biais du canal maritime Gand-Terneuze. Celui-ci peut accueillir des navires de haute mer jusqu'à 80.000 tonnes de port en lourd, avec un tirant d'eau de maximum 12,30 mètres.

Le fret en vrac

Gand traite chaque année quelques 3,5 millions de tonnes de vrac sec acheminées par voie maritime et offre une capacité de stockage d'un million de tonnes. Le vrac sec, les engrais, minéraux, combustibles minéraux solides et minerai de fer représentent ensemble 73,6 % du volume de fret maritime.
Plus de 2,8 millions de tonnes de vrac liquide sont traitées au port, les produits pétroliers et chimiques, engrais liquides, huiles végétales et jus de fruits représentant 11,3 % du trafic maritime global. Gand dispose de trois grands terminaux de citernes spécialisés conçus pour stocker le vrac liquide ainsi que deux terminaux réservés aux jus de fruits.

Le fret général

Le fret général, composé majoritairement du fret conventionnel et en vrac (break bulk), représente 15,1 % du volume total des marchandises. Le papier et l'acier constituent les principales catégories de marchandises traitées, bien que le bois représente également une proportion non négligeable. Gand dispose d'entrepôts à hygrométrie et température contrôlées pour les produits sidérurgiques et plusieurs terminaux spécialisés pour d'autres types de fret général.

Situation et liaisons

Son excellente situation géographique et son infrastructure ont permis au port de Gand de se développer en une plateforme de distribution prépondérante pour diverses marchandises. Il est situé à la convergence de trois grandes autoroutes européennes - l'E17 reliant la Scandinavie au Portugal ; l'E34 reliant les ports français de la Manche à la région de la Ruhr en Allemagne et l'E40 qui relie le Royaume-Uni à la Turquie.
Chaque quai du port est relié au réseau ferroviaire européen par le biais du centre de triage du port maritime de Gand, tandis que les canaux et fleuves mènent aux grandes voies de navigation fluviales européennes.

Les services " EuroBridge " proposent six traversées par semaine entre la Scandinavie (Suède, Norvège et Finlande) et Gand pour le fret ro/ro et con/ro, tandis que Lys Line propose un service de ligne entre la Norvège et Gand, avec deux traversées par semaine, et une traversée par semaine entre Gand et le Royaume-Uni.

Des centres de distribution à la pointe de la modernité

Le port est particulièrement bien équipé pour les centres de distribution et de logistique spécialisés. Ceux-ci proposent non seulement des installations de stockage et de logistique, mais également des centres à valeur ajoutée où les marchandises peuvent être traitées, reconditionnées et assemblées. Le Parc industriel John Kennedy sur la rive droite du canal Gand-Terneuze abrite un nombre considérable de sociétés internationales de distribution, de transport et d'entreprises auxiliaires.

Les développements

Une nouvelle zone industrielle de quelque 97 hectares pour les activités de distribution et l'industrie légère a été développée récemment. Par ailleurs, le projet Kluizendok, qui crée 400 ha de sites idéalement situés en front de mer, est en voie d'achèvement.

La production d'énergies renouvelables est une nouvelle industrie, qui fait son apparition dans le port. De nombreuses entreprises envisagent de produire du bioéthanol et du biodiesel sur les sites portuaires.