Un centre logistique pour l'Europe et le monde

Le port d'Anvers est le second port européen et le quatrième port mondial. En 2004, le port a traité plus de 152 millions de tonnes de fret (55 % entrant et 45 % sortant), ce qui fait de lui l'un des principaux centres de transport et de logistique d'Europe.

Anvers :

• Est le principal carrefour d'oléoducs et le plus grand complexe pétrochimique d'Europe
• Offre plus de 300 services de ligne réguliers, assurant plus de 14.000 traversées par an vers plus de 800 destinations
• Etend sa capacité de manutention de conteneurs de plus de sept millions de TEU par an
• Propose une gamme complète d'installations de traitement et de logistique pour le fret général et spécialisé
• Présente la plus grande capacité de stockage couverte d'Europe (4,8 millions de mètres carrés)

Un centre de traitement de marchandises

En 2004, le port a accueilli 15.371 navires, représentant un tonnage brut total de 237.408.112 tonnes. La répartition modale du trafic global de marchandises était la suivante : voies navigables intérieures 27 %, route 45 %, oléoduc 3 %, rail 18 % et transbordement 7 %. Pour y faire face, le port d'Anvers dispose d'un réseau de transport interne d'environ 270 km de routes, 1.000 km de voies ferroviaires et 300 km d'oléoducs. Il est directement relié à différentes autoroutes européennes importantes et aux principaux systèmes fluviaux du nord de l'Europe. En outre, le port d'Anvers est situé à environ 45 minutes des installations de traitement de fret de l'Aéroport international de Bruxelles.
Stockage & entreposage spécialisé

Anvers dispose de plus de 4,8 millions de mètres carrés d'entrepôts couverts, la surface la plus importante de tous les ports d'Europe. Les entrepôts varient d'installations polyvalentes à des installations spécialisées, dont plus de 1.372.000 mètres carrés d'entrepôts frigorifiques. En outre, les opérateurs du port ont aménagé des terminaux pour accueillir voitures, céréales, kaolin, charbon et minerais, café, conteneurs, engrais, produits forestiers, marchandises dangereuses, produits sidérurgiques, denrées périssables, plastique, sucre ainsi que le stockage en citerne. Le port propose une gamme complète de services de manutention et de logistique pour le trafic entrant et sortant.
 
Le plus grand centre pétrochimique d'Europe

Un grand nombre de sociétés chimiques multinationales sont centralisées au Port d'Anvers, ce qui fait de lui le plus grand cluster européen. Parmi ces sociétés, citons par exemple BASF, Bayer, Monsanto, Kuraray et Nippon Shokubai. Des sociétés, telles qu'INEOS, Bayer et Monsanto, offrent des possibilités de partage du site avec un accès immédiat aux matières premières, à la logistique et autres installations. Parmi les autres entreprises industrielles situées au port d'Anvers, l'usine d'assemblage d'Opel (General Motors) produit le modèle Astra.

L'expansion du terminal pour conteneurs

La première phase de la nouvelle darse Deurganck du port a été inaugurée en juillet 2005. Lorsque tous les terminaux de la nouvelle darse seront opérationnels, elle pourra traiter un volume annuel supérieur à sept millions de TEU et permettra pratiquement de doubler la capacité de manutention de conteneurs du port pour atteindre plus de 12 millions de TEU par an.
Le côté ouest de la darse formera le terminal Deurganck, géré par PSA Hesse-Noord Natie. Le quai du terminal Deurganck présente 2.750 mètres de longueur et une surface totale de près de 200 hectares. Le terminal devrait être opérationnel d'ici la fin de l'année, et sa pleine capacité, de plus de quatre millions de TEU, devrait être utilisable d'ici 2007.
Le terminal Antwerp Gateway occupe la partie est de la darse. Il présente une longueur de quai de 2,470 mètres et couvre une surface de 126 hectares. La première section de ce terminal a été inaugurée par P&O Ports mi-2005. Sa capacité maximale sera de 3,5 millions de TEU par an.