多式联运带来戏剧性增长

统计数字告诉我们，内陆水路运输继续年年增长，因为这是一种可靠并极具成本效益的在北欧内部运输散货的方式。2004年，法兰德斯的水路运输达到46.8亿吨/公里，比2003年上升了4.07%，比1995年上升了61%。

这四个港口是水路运输增长的主要驱动器。例如，通过安特卫普港的水路运输去年增长了6.9%，差不多达到了8千9百万吨。2004年，这些港口向内陆水路船只转运了403,951个标准箱，上升38.4%。另一个驱动器是位于水路旁的各大公司，它们越来越趋向于使用运河运输，并投资于自己码头设施。例如，耐克的欧洲配送中心位于离安特卫普很近的Albert运河边。

通欧洲其他中心相连

欧盟内陆水路网由18,760英里（30,190公里）长的运河以及河流组成，网络中运输最繁忙的集中在12,561英里（20,215公里）长的部分，包括比利时、德国、法国、荷兰和奥地利。欧盟船队包括约9千条干货船、1420条油柜船和830条驳船。这些船只从最长140米的集装箱船到更小的滚装汽车船应有尽有。

广泛的网络

比利时水路网超过932英里（1500公里），是北欧最密集的网络之一。它由三条垂直和两条水平的轴线组成，把比利时的主要城市之间乃至通荷兰、法国、甚至更远的地方连接起来。法兰德斯的水路网由七个内陆水路码头组成，2003年另一个码头投入运营后数量增加到八个。它们都有效地同其他运输系统——包括铁路和公路——相连。水运促进局估计：法兰德斯85％的公司位于一条水路的10英里（16公里）之内。

船只的种类

比利时的内陆水路每年要运输1亿多吨货物，其中44%出口，33％进口，20%国内，3％通过运输。比利时的船队由1300多条船只组成，总吨数为140万吨。