不断增长的深水港

泽布鲁日港位于法兰德斯的北海海岸线上，它向全球和合适的公司提供深水港口和高效的码头设施。四条公路和一条广阔的铁路网把它和欧洲内陆市场快捷地连接起来，每天开往英国的货轮更是达到了20班。

泽布鲁日港是德国汉堡－法国勒阿弗尔之间增长最快的港口之一，它有着现代化的基础设施，可以满足滚装和集装箱船只的需求。泽布鲁日港已经成为一个多功能的港口，装卸单位包装货物（集装箱和拖车）、新汽车、传统的一般货物、“高和重”的货物、干燥和液体散货、天然气。

每年170万辆车

泽布鲁日港是欧洲最大的煤气码头之一，也是进口液化天然气的主要港口。它还是世界上转运新车的领先港口，于2004年装卸了超过1,700,000辆新车。SeaRo、华轮－威尔森班轮、CTO、丰田和CdMZ码头每天共装卸110,000辆车。泽布鲁日港还有四个提供质量控制和发车前服务的中心。除了丰田汽车物流中心以外，使用泽布鲁日港的汽车公司还包括：戴姆勒－克莱斯勒、福特、通用汽车、梅赛德斯、沃尔沃、宝马、雪铁龙、标致、罗孚、大众、美洲虎、沃豪、雷诺、五十铃和三菱。

主要的滚装货物中心

泽布鲁日港是欧洲主要的装卸无人押运的滚装货物的港口。例如，它每天提供13种固定服务，向14个英国港口发送20班货轮，其中包括伦敦的7个港口。其他的服务包括：开往斯堪的纳维亚和西班牙、葡萄牙等南欧国家以及更远到土耳其的班轮。泽布鲁日港有23个滚装船的泊位，总装卸能力为每24小时3500辆卡车，或每年超过1百万辆。

不断增长的集装箱港口

2003年，泽布鲁日港装卸了120多万个标准箱。达飞、长荣海运、北欧亚航运、美国总统轮船、新加坡海皇轮船有限公司等深海集装箱班轮公司每周都有班轮停靠“PSA集装箱装卸的泽布鲁日港”的码头，装卸来自远东、澳大利亚、新西兰和美国的货物。泽布鲁日港每天都有往返于中国的集装箱，它正在快速发展到英国的转运功能。

集装箱通过铁路、公路、支线船舶或内陆水路运抵和运出泽布鲁日港。随着APM码头公司于2006年在Albert II船坞的集装箱码头开展业务，泽布鲁日港装卸集装箱的未来将变得更加光明。PSA还计划在2007年建造一个新的集装箱码头。

从纸到果汁

位于泽布鲁日港的公司设施包括：紫兴纸业公司的配送码头，它每年装卸约2百万吨纸，还在特别设计的列车上发送新闻纸。另一个位于泽布鲁日港的主要设施是欧洲普利司通公司的配送中心。它位于泽布鲁日港中的“配送中心”内，每年的装卸能力已经扩展到5百万只轮胎。SeaPark组织农业机械的全球配送，而新西兰猕猴桃营销委员会等许多大公司在泽布鲁日港的新鲜水果码头的装卸非常繁忙。纯品康钠公司在泽布鲁日内港的新建果汁加工厂是该公司在欧洲最大的生产单位，而巴西的Citrosuco公司则通过泽布鲁日港供应大量优质橙汁。

模式划分

2004年，泽布鲁日港装卸了总共3千180万吨货物，模式划分为：公路66％，海运8％，内陆水路2％，管线7％和铁路17％。

配送区

对港口不间断的投资正在进一步发展它的滚装和集装箱货运能力，并为物流业务提供了另外的空间。在港区内，许多公司提供仓储、增值以及给最终用户送货等一揽子服务。泽布鲁日港现在正在向物流服务商或直接业主开放一个新的110公顷的配送区。这个首屈一指的位置将从海关保税仓库制度中获益，根据这一制度，进口税可以延迟到客户交货后再支付。